7月汽车科技界的“八大新动向”

七月的汽车科技界有夏天的喧嚣。。

根据7月份的《科学技术报告》,通过典型事件和分析,我们总结了汽车联网、自动驾驶、机动化和大规模旅行的八大趋势。。

任何人。 汽车公司对汽车网络的主要控制需要进一步加强

车辆联网技术中的二:5G加速着陆

3。 集中推行自动泊车(AVP)计划

4。 旅游公司正在一个接一个地拆分他们的自动驾驶部门。

5。 新能源技术路线选择回归市场化

6。 电力交换模式或进一步的政策鼓励

7:互联网在大旅游市场与汽车制造商联手

8:多角色玩家将游乐设备推回在线

为什么这些趋势会出现?这些趋势背后隐藏着什么?七月号的《科学技术公报》会给你答案。。

-编者注

i。 车辆联网趋势:

趋势1:汽车公司对汽车网络的主要控制需要进一步加强

典型事件:

7月15日,在保定哈夫技术中心,长城汽车GTO全球智能生态战略正式发布。在新闻发布会上,长城汽车网络公司窦宪汽车网络正式浮出水面。。

7月3日,吉利汽车集团战略投资和独立技术企业易加通在北京举办了第二届智能互联网连接产品GKUI 19。

事件摘要:

7月初,在吉利博悦PRO新闻发布会上,易加通旗下的第二款智能互联网连接产品GKUI 19发布。 7月底,在长城智能战略会议上,窦宪智能首次正式出现在行业的视野中。。

益加通和窦宪智能拥有非常相似的属性——它们都是由汽车企业集团战略投资和独立运营的。 前者属于吉利,而后者依靠长城。。他们在现阶段有一个明确的目标,那就是为吉利和长城建立一个更完善的汽车网络系统能力,以获得更高质量的汽车网络产品。。

在中国汽车网络化的发展过程中,吉利和长城发挥着非常有代表性的作用。 他们直接在上车的逻辑上处于领先地位,打破了汽车公司更常用的原始“供应商包包”模式,进一步明确了汽车公司在概念上的主要控制将在这个大轨道上进行。。

分析:

2016年之前,中国汽车公司网络产品的开发仍处于起步阶段。。

当时,行业中更常见的方法是找到一个整体供应商(即。e。 TSP),如无线汽车(WirelessCar)和休斯(Hughes),它们当时占据了中国市场的很大份额。 他们可以将汽车机器硬件、互联网连接运营商、各种服务提供商和内容提供商串联在一起,然后将它们打包在一个统一的包中。。

然而,吉利和长城的模型打破了这种惯性。。简而言之,吉利和长城的汽车网络游戏变得更加“平淡”。“。在他们的汽车网络生产中皇家国际在产品逻辑中,没有TSP的概念,或者它变成TSP本身,完成了翻车机从硬件到软件再到应用服务的集成。。

整合后,车辆企业集团下的产品系统可以统一在车辆联网领域,并链接到同一个车辆联网平台,该平台基于大的整体框架,更有利于衍生价值的挖掘。。

你知道,在过去的合作模式中,绝大多数汽车公司的汽车联网产品都是为汽车模型开发的,这导致汽车公司拥有不同的汽车模型,汽车联网标识系统、内容系统、技术规范等都是不同的,用户体验和用户管理是分开的。。

从用户体验的角度来看,这种由汽车公司主导的新的整合模式打破了原有的互联网生态之间的划分,从而将各个领域的领先服务整合在一起,形成一个真正开放的“服务团队”。

趋势2: 5G汽车联网技术加速着陆

典型事件:

1。 7月19日,中国联通与宝马签署了《宝马互联驾驶下一代移动通信业务合作协议》,双方确认首个5G汽车联网项目已经进入实质性阶段。。

2。 7月14日,黄浦区和广州开发区与广州公交集团公司签署战略合作框架协议。,有限公司。 工业和信息化部第五电子研究所将在黄浦区和广州开发区联合建设5G汽车联网(智能联网)试点区。皇家国际网站

事件摘要:

7月,5G汽车网络开始登陆。在宝马与中国联通的合作中,双方将利用云联网、5G、网络切片和边缘计算等技术,对智能交通、智能出行等项目进行深入探讨,整合双方优势,促进更深层次的合作。。在路测示范区建设方面,除黄浦区和广州开发区外,SAIC武陵将军还与华为、中国移动、时宇科技、广西壮族自治区政府联手建设四合一智能网(无人值守)开放式路测。

分析:

随着今年6月中国移动、中国电信、中国联通和中国广播电视5G商业牌照的发放,中国正式进入5G商业运营的第一年。。汽车行业是5G商业登陆的最佳场景之一。

其中,在自动驾驶方面,在技术研发和应用过程中,可以产生大量的驾驶场景数据、5G高速、低延时、大带宽等特点,使这些数据能够随时随地通过移动网络传输到大数据中心,并进行分析计算。

在车辆联网领域,5G的“万物互联”使车辆随时随地与环境互联,并实时共享更新的驾驶信息,从而使车辆能够预测交通拥堵或危险情况。。同时,车辆可以通过云计算快速制定最佳驾驶策略,从而有效避免交通事故和道路拥堵。

二、自动驾驶的趋势:

趋势1:中央推出自动泊车(AVP)计划

典型事件:

1。7月3日,百度宣布阿波罗代客泊车;在开发者大会上。

2。7月11日,初创公司Momenta正式发布了技术演示;Mpilot停车场,一种自主停车方案。

3。7月23日,戴姆勒和博世宣布,他们已获得巴登-符腾堡相关部门的批准,可以在斯图加特梅赛德斯-奔驰博物馆的停车场每天使用自动停车服务系统。

事件摘要:

7月,参与自动驾驶技术的企业都宣布了自主停车(AVP)的功能方案。百度智能汽车部门总经理顾郝伟称阿波罗代客泊车为“在有限的条件下可以自行驾驶的商业产品”。”。

戴姆勒和博世在“百度智能汽车事业部改变业务方向,专注自主停车”的消息传出后不久,也携手在自动驾驶领域达到了一个新的里程碑。"。显然,在汽车工厂和领先技术公司看来,AVP将率先打破城市空间高水平自动驾驶客车大规模生产和商业化的僵局。

分析:

2019年,自动驾驶技术的“大规模生产”被提上日程。。然而,在封闭围栏内低速行驶被业界视为大规模商业着陆的优先事项,暂时不会受到法律法规的阻碍。

与技术的整体商业化进程相一致,自主停车将是在c端消费者和未来无人驾驶司机之间开辟机器人出租车行业的第一个重要渠道。。AVP函数已经成为实现L4自动驾驶的唯一途径。

我国停车资源严重短缺和利用率低的矛盾确实蕴含着巨大的市场需求。。根据大众和通用等原始设备制造商此前宣布的量产时间节点,一般比独立品牌的时间晚3-4年。。即使落地后,如果国际代工企业对中国特色的需求反应迟缓,也会导致停车功能进口缓慢和快速启动困难。因此,自主停车肯定会成为中国下一个杀手级自动驾驶产品诞生的关键场景。

趋势2:旅行公司拆卸自动驾驶仪部门

典型事件:

1。7月29日,媒体报道称滴滴将剥离其汽车驾驶业务,新公司的负责人是孟星,前顺驰资本执行董事。

2。优步负责开发无人驾驶技术的先进技术集团(ATG)宣布,它已从软银视觉基金、丰田和电气设备获得10亿美元的投资。

事件摘要:

随后在8月5日,滴滴出行宣布其自动驾驶部门升级为独立公司,专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务开发。。滴滴出行首席技术官张博兼任新汽车驾驶公司首席执行官。前舜是该基金的执行董事孟星,并担任首席运营官。贾赵胤和郑强剑担任美国总统。S。R&D队和中国R&D队。三人都向张博报告了。

滴滴在首次公开募股前剥离其自动驾驶业务的决定曾被视为效仿优步自动驾驶部门的独立融资业务。。甚至有消息称,滴滴出行还在与软银的大股东和其他潜在投资者就汽车驾驶融资业务进行谈判。

分析:

你知道,在这个时候,主机厂正在争夺ADAS车型的市场份额,互相残杀。。通过对无人驾驶汽车未来运营的简单而粗略的投资,它已经提前占领了赛道,甚至犹豫是否独立成立一个自主驾驶团队。。尽管一些“先遣部队”已决定携手合作,但现阶段宣布的合作细节仍处于相互探索阶段。

另一方面,现在决心放弃自动驾驶业务的旅游公司可以将其在网上租车领域积累的经验充分转化为对安全操作的理解,然后在无人驾驶车辆的实际操作和维护中加以实施。。同时,基于平台上数百万辆汽车每天产生的数据量,他们可以在更短的时间内获得更多真实的道路测试和交通数据。

在“新四个现代化”的进程中,旅游公司的基因似乎能够自然地弥补“情报”和“共享”的减少,并与东道工厂竞争一块大蛋糕。

三。电气趋势:

趋势1:新能源技术路线选择将回归市场化

典型事件:

1。7月9日,工业和信息化部调整了“双积分”政策,首次提出对非插电式混合动力汽车给予优惠积分。

事件摘要:

7月,中国推出了被认为是世界上最严格的新废气排放标准。。在此背景下,在“双点”政策下,政府首次对低油耗汽车给予优惠激励,提高了它们的积分。

尽管修正案建议在计算积分时给予低油耗汽车优惠待遇,但并未明确提及混合动力汽车。。然而,很明显,中国政府政策的改变对丰田等擅长生产混合动力汽车的日本汽车公司来说将是个好消息。

分析:

在新能源补贴消退、纯电动汽车增长放缓的情况下,混合动力主导的低油耗汽车信贷优惠将有利于中国新能源汽车技术路线的市场化进程。

过去,由政策因素主导的中国新能源市场日益呈现出由市场因素主导的竞争趋势。

在此之前,混合动力汽车被排除在中国新能源汽车的范围之外,并且从未获得任何优惠政策。

谁是赢家,氢燃料电池汽车,纯电动汽车,插入式混合动力汽车,油电混合动力汽车?这将由市场和用户决定。

电气化趋势2:切换电源模式或政策进一步鼓励

典型事件:

1 。7月31日,工业和信息化部召开了电力交换模式企业研讨会。

2 。北京将对纯电动汽车实施出租车替代电补贴。

事件摘要:

7月31日,工业和信息化部装备司在杭州现场视察了时空电力旗舰交流站。。该站主要服务于网络公交服务,可“三分钟内换电”。此后,装备部呼吁应用电力交换模式的公司,如BAIC、时空电气、威来和博丹科技,进行讨论。会议内容包括讨论未来关于车辆-电力分离的法规和统一电池标准的趋势。

几乎与此同时,为了加快纯电动汽车在出租车行业的推广和应用,北京实施了纯电动汽车替代出租车的财政激励政策。。据了解,目前BAIC的纯电动出租车,可以换电,最受出租车司机的欢迎。。因此,北京纯电动出租车的替代很可能是基于可以用电替代的电动汽车。

分析:

随着新能源补贴政策的消退,汽车与电力的分离和电力交换再次受到人们的关注。。今年6月,国家发展和改革委员会等三个部门发布了《促进重点消费品更新升级和资源顺利回收实施方案(2019-2020年)》。其中,引导企业创新商业模式,推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费模式,降低购买成本非常有吸引力。

这一次,工业和信息化部组织了有关电力交换企业的讨论,表明电力交换模式有可能成为电力发展的下一个趋势。

开关电源技术是目前业界最快、最方便的电动汽车通电方法。。衍生的车电分离营销模式,如电池租赁,也能有效降低用户购买电动车的成本。。同时,电力交换也有利于动力电池的全生命周期管理。

由于电池标准化的困难,汽车公司之间的合作少,早期投资高,电力交换技术没有得到广泛推广。。因此,绝大多数纯电动汽车仍然使用充电桩充电。。此外,目前的电力交换技术还存在法律法规不配套等问题。

政府应加强对电力交换技术的引导,有利于未来形成以电力交换技术为主导的纯电动汽车充电模式。

随着上述问题的讨论,电力交换技术推广中存在的瓶颈有望逐步得到解决。除了私家车,用于网络汽车服务和出租车的纯电动汽车将成为最大的赢家。

四。主要旅行趋势

趋势1:互联网在大旅游市场与汽车接轨

典型事件:

1。7月22日,一汽、东风、长安三家汽车公司与苏宁、腾讯、阿里巴巴联手打造旅行平台T3,正式亮相。

2。6月26日,腾讯和广汽联合打造的如其旅正式上线。

事件摘要:

汽车公司安排自己的汽车已经成为一件很平常的事情。通常,汽车公司要么亲自结束,要么选择与滴滴合作为他们提供车型。。然而,在旅游领域,还有另一种形式的合作,即汽车公司与互联网公司合作打造旅游公司。例如,一汽、东风和长安汽车公司与苏宁、腾讯和阿里巴巴共同打造T3旅游平台,腾讯和广汽打造如奇旅游。其中,T3旅行车发布了基于车辆联网技术的虚拟车。D。安全保护系统,这项技术的主要用户保护司机和乘客的安全。

分析:

与滴滴等旅游行业的专业玩家相比,互联网公司没有旅游经验,那么为什么汽车公司会选择互联网公司呢?在车云看来,一方面,互联网公司,无论是腾讯还是阿里,在汽车联网技术上都有自己的优势。汽车公司与双方的合作可以加强双方在汽车联网技术方面的合作。

另一方面,虽然互联网公司没有旅行经验,但他们拥有庞大的用户群和在线和离线流量,这可以为汽车公司提供更多的用户和流量。。同时,阿里和腾讯都有自己的生态系统。将两者结合起来可以使旅游平台更好地延伸到他们的生态系统,包括支付、酒店、汽车后市场等。

趋势2:多角色玩家将游乐设备推回在线

典型事件:

1。7月18日,滴滴在滴滴媒体开放日向公众宣布,目前不会推出自由放任的业务,但安全问题的内部整改正在进行中。

2。7月24日,Tik Ta Travel推出“车手行业标准研究集思广益会议”,邀请用户就“平台、车主和乘客三方关系和责任边界”、“平台运营标准”和“平台安全措施”进行讨论和投票。

3月3日和7月3日,曹操出去宣布他将在9月上线,让曹操免费搭车,重点是安全保障。

事件摘要:

自滴滴搭便车事件以来,搭便车行业经历了短暂的沉默。即使你好旅行和高德地图都推出了搭便车服务,它也没有在市场上引发火花。。然而,7月份之后,有汽车公司背景的曹操首先宣布,他将推出免费乘车服务,以吉利车主和汽车网络系统为基础,确保司机的安全。。从那以后,滴滴开始增强势头,表达自己在搭便车安全方面的努力。。同时,Tick-tock也改变了低调,参与了搭便车行业标准的研究。

分析:

在当前自由放任的市场中,自从滴滴的自由放任业务离线后,就没有一个玩家觉得滴滴会领先。就连老牌选手迪迪·提克也面临着自由贸易增长缓慢的困境。。经过长时间的沉默,曹操宣布推出自由车业务给自由车行业带来了新的活力。

与此同时,不管是迪迪还是提克,他们都选择不再沉默。。原因是,一方面,网络图书市场的发展越来越规范化和法制化。 另一方面,公众对网上订票的安全性有了更理性的认识,而免费乘车服务可以满足用户的实际出行需求。。基于此,无论是曹操、滴滴、滴滴,还是滴滴,都选择了在此后的自由市场中发挥自己的力量。

此外,尽管在这个阶段,旅游平台开始强制搭便车,但最重要的一点在于搭便车的安全性。。作为一名资深选手,Tik-tak在游乐设备安全问题上的工作是参与游乐设备行业标准的讨论,而曹操则利用自己在汽车机械系统等方面的优势,严格审查驾驶员的资格,以确保驾驶员的安全。。更不用说滴滴在她的外部声音中表示,她已经在整改中进行了12次迭代,严格确保了安全问题。。因此,我们不难看到,在游乐行业中,最迫切的问题是如何确保司机的安全。。但是我们必须知道没有什么是绝对安全的,太多就是太多。

五、7月份重点科技新车盘点:

车云推出“科技清单”的初衷很简单:成为新一轮汽车创新的理性记录者。

总的来说,科技清单包括三个部分——新闻、月报和排名。

我们专注于新的四个现代化,专注于汽车自动化、智能化和电气化,涵盖汽车企业、产品和技术的各个方面。我们试图通过系统和细粒度的内容呈现形式给行业带来思考,给用户带来价值。

《科技月报》作为《科技公报》的重要组成部分,将对当月汽车和科技界的重要动向进行分析和评论,并通过数据和专题解读当月热点事件和关键词。

今年年底,“科技清单”还将首次推出“四大年度清单”,包括:

  • 年度智能驾驶舱排名表:(评分维度:硬件/软件加载/智能功能/用户体验)

  • 年度自动驾驶排名表:(评分维度:硬件/配置/功能安全/用户体验)

  • 纯电动汽车年度排名:(评分维度:销售量/智能水平/自动化水平/用户声誉)

  • 创新汽车公司年度名单:(得分维度:销量/战略实施/影响指数/综合布局)

事实上,28年后中国汽车市场的突然降温让所有人都措手不及,所有迹象都表明另一个变化正在发生。

变革永不停止,问题接踵而至。

在这个过程中,我们可以看到沸腾和气味的合理性。。更重要的是,我们一直相信,许多年后,每个汽车人肯定会怀念和品味这个美丽的时代,因为它允许新的可能性出现,并坚信方法总是比困难更难。

车云的“科技清单”希望在这个过程中成为一个温度记录器。

7月汽车科技界的“八大新动向”:等您坐沙发呢!

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