长安汽车全球设计总监[·陈政:基于用户需求的设计]

[汽车之家新闻]8月19日,由中国汽车工业协会主办、汽车之家主办的首届“全球汽车工业创新大会”在北京国家会议中心举行。。长安汽车全球设计总监陈政发表演讲。 以下是演讲的真实记录:

回忆今天的主题。 今天的主题是用户。 今天的技术有许多独特之处,但我们看到的实际上是这个行业的冬天。。这么说吧,在过去的两年里,汽车市场上寒冷的冬天是人们听到最多的声音:行业不景气,每个人都处于危险之中,前面的路在哪里,需要采用什么样的技术和路线,我们能改变这种状况吗今天的主题是“突破与变革”。 每个企业都想对它做些改变。 设计师在这个过程中应该做什么?我刚才谈到的是技术、数字技术和工程技术,但是设计师经常被误解。 这些年来,我经常被问到一些问题:什么是设计师你是做什么的?建模,建模是做什么的?每个人都可以拿出手机搜索造型设计。 我在重庆的时候搜查过他们。 我搜了很多。 安迪和托尼的工作室有许多老师和同事。。事实上,在许多人眼里,我们在汽车设计中所做的就是这个形象。这是个玩笑。。事实上,我们行业的设计师也在反思自己。让我们看看这个例子。这是雅典设计师莉娜设计的。它非常漂亮简洁。。仔细看,这是一系列让我们不舒服、尴尬和不方便的设计。这个例子是一个极端的设计。莉娜希望通过这个例子,我们可以反思今天的产品,以及我们这么多的技术给用户和人们带来了什么。?我们需要从不同的角度思考这个问题。

因此,回归本质仍然需要从用户出发,解决用户最深层次的问题,但是我们真的了解用户吗?人是最难思考的,技术可以叠加发展,但人是最难理解的。。让我给你举个例子。你问你的妻子,这可能是一个连阿尔法狗都无法解决的世界问题。看这段对话,你想吃什么?不管怎样,火锅怎么样?太热了,刺不到你自己。?我不想要生川菜。?太辣了,广东人?太轻了。你想吃什么?等等。普通直男每天都会重复这一幕。你能问一些我不知道的问题吗?这实际上是我们行业中的一个难题。

让我们看看真正的用户,回到用户,最终我们需要以人为本的设计。所有的技术和设计都必须回到人身伤害上,因为设计会让冰冷的技术变得情绪化,而设计可以解决那些情绪化的,甚至无法形容的,甚至未知的问题。我将用更书面的方式描述这个地方。在我描述它之后,你就可以知道它的设计目的了。。设计是一个依靠科学过程和系统为用户提供洞察力和创新来解决问题并通过专业方法提供价值的过程。。事实上,设计师一开始就面临许多要求。这个时代、趋势和品牌都有问题。设计师最终需要用创新的方法将如此多看似矛盾的问题和谐共处,并最终找到创新的解决方案。。接下来,我将向您解释设计师如何通过新推出的长安汽车CS75 PLUS寻求解决方案。

我们都知道,在过去,汽车行业需要用户研究。一定有,如何做用户研究事实上,我们试图让用户尴尬。我们已经做了很多表格来问你。所有这些问题都得到了回答。有多少样品最后,进行了分析,大量的分析结果是什么?大数据的关键词出来了,但是如何洞察这么多甚至看似矛盾的关键词,用户总是说我们想要氛围和时尚,每个用户都会遇到这样的关键词,但是我们为什么要做出不同的关键词,高端氛围是否不合理?不一定,需要深刻的洞察力。用户真正想要什么。在长安,我们的设计师创造性地应用了预调查、与用户的共鸣和生动的调查。。在定义这款车型时,230人跟随它360个小时,沉浸在用户的真实生活中,希望能深入了解用户的真实需求。我们没有问问题。。事实上,我们通过对他一天的分类,他从早到晚的旅行,他的习惯是什么样的,得到了这些用户的真实生活?他的车一天跑多长时间它在停车场停多长时间他的车是什么设计的?当他离开这个圈子时,他的美感是什么?我们五人一组,两人一组跟着这个人,从他的角度寻找周围的环境,以及他穿的衣服和接触到的东西。。外环里还有三个人。他怎么样了?他周围的情况如何?在这个过程中,我们几乎要雕刻这样的人群。人是血肉之躯,数据是冰冷的。

我们可以预测一些事情,但是对于无法形容的事情,情感的事情需要设计师有深入的洞察力。。因此,通过这一点,我们在CS75 PLUS的城市中发现了这样一群积极奋斗的新“新穷人”,这是他们的基本描述。。他的圈子很有趣,变化多端。同时,他发展了许多兴趣不同的圈子。你可以看到圆圈之间很少交流。你必须看到这些细节,因为这些细节最终会引导我们如何为他设计。这不是一种技术,而是一种选择,这种选择是基于所有用户,甚至是他自己没有发现的。。通过这种分析,我们可以看到这是一个用户正在使用的问题,并且发生在他的工作环境中,这是非常典型的。。它不仅不属于普通大众,许多小细节可以显示他们的特点,也可以显示他们的个性。同时,它不应该太大声和清晰。这对这群人来说是件好事。事实上,他想表达他对严肃生活的情感态度。。我们谈到了使用大数据来收集所有这些数据。这件事已经交给我们了。设计师应该如何深入了解它他们在做减法原理,减去一个点是正确的。事实上,这种解释并不包含太多浮华的东西。这是我们的要求。在短时间内,这一需求将成为我们的点。

这是他几天来的路线和行为模式。我们可以在五公里内看到生活状况:有时我们使用汽车,有时我们不使用汽车;有时一个人,有时两个人;然后超过五公里,不到十公里,或者超过十公里。这个地方有一个总结,他使用汽车的88%的状态是齐头并进的。这种生活方式对我们的设计意味着什么我们可以稍后给出答案。。在这个过程中,他非常关心同伴们的感受,并不是说任何三个人都能做到。。它们有许多特征,其中三个将被我们转换成设计点。这些人非常喜欢工业设计产品,所以介绍不应该太枯燥。我们发现,这些人通常会开车回家,停在地下室,在车里呆10到15分钟,在此期间他会静静地享受。同时,他希望眼睛和手触摸的地方能给他们温暖,同时他喜欢享受一小时的阳光。。这群人喜欢他的对手做的东西,缝线往往由天然材料制成。他们能感觉到从皮革到织物的温度变化,这种变化被传递到他的小世界。他的小世界温暖而安全。

在这种情况下,我们使用了大量的软包装材料,每个人都有这种技术,但是有多少呢?回到本质,我们的用户拥有最终发言权。他需要这种感觉。这种感觉并不浮华。当你需要这种安全感和温暖的时候,把车停在车里,它会让你感受到这种温暖。。同时,我们应该注意设计上的改变,我们把风口做得越来越小,这样可以有效地削弱风口?因为这群人必须做减法,这种不必要的技术实际上不可能存在于他们面前。。风口的意义是什么?你在家使用空调或电风扇吗另一方面,我们为什么在汽车上使用通风口? 事实上,使用空调通风口的目的是为了降低温度。只要温度能解决谁在乎空调在哪里的问题,这种传统认知就很难打破。。我们有很多革命性的东西,但回到基本要求,我们可以看到,好几家公司很难真正扼杀风口。为什么?这个行业需要变革,这个行业需要变革,这个行业需要从成本到商业模式甚至意识形态的变革来实现这些变革。这很简单,但同时也不容易改变。。他周围的人和他之间的关系是相互关心的,所以助理司机的特殊控制区域可以反映他对同伴的关心。

汽车已经发展了一百多年。所有新兴技术、新能源、新的汽车制造力量和大数据都被载入了汽车。有这么多的功能,尤其是对女司机来说。你想让我看什么目前的技术是一步一步堆积起来的,说起来并不愉快:汽车翻斗车不容易使用手机,手机不容易使用两个。事实上,许多人忽略了它们。我们都说技术是好是坏,但我们忽略了驾驶的前沿。刚才我们看到许多新技术的出现。这个地方使用大屏幕。。安全,事实上,这种事情会引起人们的焦虑。如果我们真的注意开车的人,他的心理状态会导致整个技术的发展、行业的变化以及他是否会选择这种场景。因此,在这一点上,我实际上呼吁我们的同行不要过多地谈论技术,我们应该更关心真正的用户。。同时,设计的语言简洁明了,事实上,他有心理效应,而设计心理学显然表明简洁能减轻观众的焦虑。

客舱体验给用户带来了什么样的感受?这是我们长安汽车在用户体验中的三大原则。所有的设计都必须遵循这三个原则,即安全、效率和情感。。我们可以看到传统的汽车布局非常分散,前面有仪表,右边有中央控制屏幕。向中央控制屏幕添加手机不方便。司机需要看太多的信息和路边信息。因此,提出了一个信息区。这个地方是一条可见的红线。为什么提到这一点向每个人描述,无论你有多熟练,只要司机双手放在方向盘上,坐着的司机的眼睛就会下降到这条红线以下,至少0。七秒钟,他会把这个信息或操作,0.7秒是什么意思?如果你以每小时60公里的速度开车,你会失明12米,这是非常危险的。您的视野不能离开这条线,必须高于这条线。因此,传统的设计是分散注意力的,这种事情会带来情感焦虑。

让我们再来谈谈互动。设计可以使冷技术更加感性,并使它们更加智能。我们可以在这里看到,汽车的周期不同于上车和下车。这是我们研究的成果。它对不同场景下的不同交互模式有不同的满意度。我们需要做的是如何进行多维互动,而不是一维互动。单一的维度会导致疯狂和交流。我们想出了这样一个结果,那就是整合信息领域并提升它。皇家国际网站中央控制箱,削弱风口的存在,然后挤压空间给我们信息,或者使它显得更加简洁。我们现在可以在那里看到一个大屏幕。我们不知道原因是什么。这就是原因。这是每0分钟最深的级别。七秒的关心,对他驾驶的每一分钟和每一秒的关注,关注你的焦虑,关注你的安全,更加关注你是否感到安心的感受。突破这种布局后,尤其是中央高度控制与整个屏幕显示信息区和车外信息区的整合,更加方便。。与此同时,我们的许多同行都有这种情况,有大的水平屏幕,但长安独有的是什么?8。一度,八度。一个学位是什么意思?这意味着用户可以将他们消耗的信息量减少0。七秒钟,也就是说,让你的眼睛少看点,或者同时我有比0更多的信息。7秒,这可以让用户感到轻松。。不要在路上太生气,尤其是在开车的过程中,不要生气,安静地开车。事实上,这一点反映了我们对司机的关心。我相信所有的技术,所有的数据和所有的技术发展都必须关心人们。这是我们对人民的关心。

当这些东西被使用时,我们经常能看到它们。我们称之为混合级沉浸式电影信息体验。我们让每个人更容易在更短的时间内阅读,现在驾驶更安全,更舒适和稳定。。此外,在我们的洞察过程中,他不会告诉你这件事的所有数据,但我们都会在生活中面对这件事,也就是说,我只是想把车停好。长安汽车制造自动配药系统已经有几年了,从1。乘以0到3.0时代在APA5时代结束。在‘0'时代,让我解释一下他想解决的场景:汽车很难搬进来,对不起,我不能出去,你不能。这实际上是一个非常尴尬的局面。老司机也会遇到这种情况。在这里,我想和你分享一个35的数字。5 cm,当停车位的一侧仅大于车辆宽度的35%时。5厘米,长安CS75 PLUS可以搬出去,所以你不能面对你不能下车的问题,这是5.0的停车服务。其中一部分是为了解决人们因停车困难而无法下车的问题,实现人们可以轻松、自由进出公交车的场景体验。。我们被称为“传统汽车企业”。虽然我不太同意这个术语,但我们都是这个企业的员工。我们都在同一起跑线上。长安汽车一直坚持这一技术,并取得了5.0。这是我们完全拥有的知识产权。实际上很难迈出这一步,因为一开始有许多世界级的技术。供应商或合作伙伴会说我们不收你任何钱,我会帮你做到这一点。然而,事实上,长安生产了这项技术的所有汽车控制器和云控制器。现在,我们的云控制可以支持超过200万个呼叫请求,包括所有篡改。对于像我们这样的企业来说,这实际上是一件非常困难的事情。为什么会有这样的坚持回到开始,它是为了解决用户的问题,即使是一个小问题。

说到这里,每个人都应该明白什么是设计。设计不仅是为了解决好看的问题,也是为了解决容易使用的问题。因此,在我刚才描述的文章中,设计是一个依靠科学过程和系统通过专业方法为用户提供洞察力和创新以解决问题并提供价值的过程。。起初,各种矛盾处于混乱之中。我们应该理清问题,创新地解决它们。要解决的问题包括工程问题、成本问题、商业问题、情感问题和文化问题。

最后,我认为在这个破碎和变化的时代,我们有一个解决方案。从设计的角度来看,我们可以给出一个解决方案。这个地方传达了我最钦佩的迪特拉姆西的话,“事实上,解决办法就在这里。好的设计实用、克制且易于理解。为了让用户感觉不到设计的痕迹,这款产品很难设计,不招摇,不做作,更不用说简单的上市和堆放,要保持简洁诚实的设计,这样为人们设计才能应对寒冷的冬天”。谢谢大家。(编译/汽车回家马怡君)

长安汽车全球设计总监[·陈政:基于用户需求的设计]:等您坐沙发呢!

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