皇家国际:印度震荡,欧美疲软,全球汽车市场冬季远未结束

文怡和张杰

编辑,叮当

我们都在尽最大努力根据我们吸取的教训调整我们的战略,以防止过去的悲剧再次发生。。然而,没有人知道这场衰退会持续多久。。

天空不黑,黑夜也不远。。经过十年的持续增长,全球汽车市场正在走弱。。

德国汽车工业协会(VDA)数据显示,2019年上半年,包括中国、美国、欧洲、日本、印度等核心市场在内的全球主要汽车市场的销量出现下滑。 咨询公司IHS Markit甚至下调了今年全球汽车市场的销售预测。 相关数据可能同比下降2%。。

在东部,中国的汽车市场持续低迷,正经历13年的残酷下滑。 印度正在经历过去20年来汽车行业最严重的衰退危机。 韩国的产业链甚至在就业和生产销售疲软的寒流初期就亮起了红灯。。就连拥有许多强势品牌的日本也在刚刚过去的财务季度报告中哀叹利润大幅下降已成为常态。。

远在欧洲和美国,他们也被汽车市场的下行痛苦所淹没。。自2018年下半年以来,裁员、工厂关闭和生产线削减的消息频频出现。 去年7月,美国汽车工人联合会(UAW)也与汽车制造业巨头展开了新一轮利益谈判,成为过去十年中最有争议的游戏。。

北美的增长疲软

自2008年经济危机以来,美国。S。 汽车工业从未如此不受欢迎。。

自今年1月以来,美国。S。 汽车市场在许多方面一直在激烈竞争,六个月的负增长模式已经开始。。作为世界上许多汽车制造商最大的市场和利润来源,这种被动和持续的下降只在美国发生了十年。皇家国际这发生在2009年和2017年。

据国外媒体报道,通用汽车已经决定在北美的两家工厂削减雪佛兰探索者的产量。 这一举动将会影响几个模型的生产,如通用地形模型。此外,通用汽车计划在墨西哥圣路易斯波托西削减约35%的员工,而在安大略省的另一家工厂,该公司也将开始短期停产检修。。

通用汽车的这些行动只是北美汽车市场的一个缩影。。

产能过剩和难以消化的库存使该行业面临巨大压力。。许多地方当局预测,2019年美国新车销量极有可能降至16辆不喜欢汽车的品酒师不是好记者900万辆,这不是一个乐观的数字,因为只有在2014年最糟糕的一年,美国的年销量才会下降1700万辆张杰。

销售惨淡,市场突然改变,一度备受青睐的运动型多功能车开始减速。。许多权威机构,如数据咨询公司汽车交易商,对运动型多功能车的未来做出了相对保守的预测。。残酷的现实是,越野车市场逐渐饱和,库存不断增加,相关的非良性激励和补贴也在增加。

皇家国际网站

福特汽车公司最近的声明也呼应了通用汽车公司的相关措施。

在北美,福特宣布将安大略省的生产线削减至符合市场需求的长期生产战略。。这家工厂目前负责生产福特夏普、福特Flex、林肯MKT等车型。大约200名工人将处于闲置状态,今年可能会继续裁员。

本田本周还证实,它已经降低了雅阁和思域在俄亥俄州的生产规模。 最近几个月,日产还削减了密西西比州和墨西哥的几款新车的产量。在上一次季度收益会议上,几家日本汽车制造商的业绩全面下滑,北美的形势也非常严峻。

日产汽车首席执行官西川弘志直接宣布,他们已经启动了新一轮北美市场调整,这并不排除裁员和产能削减等计划。

在北美市场,许多传统汽车制造商过去依赖销售激励来刺激消费和减少库存。在汽车市场整体增长速度放缓之际,应该及时遏制这种短视的措施,以促进汽车制造商和经销商的健康发展。然而,有关补贴和奖励支付的数据仍然很高,这可能会进一步加剧疲软的汽车市场。

市场研究机构考克斯汽车公司曾经提供了一组数据。今年7月,美国新车销售的平均回报是每辆车3911美元,比去年同期增长4%。一些皮卡的奖励甚至达到1万美元或更多。

对于那些经历过经济大衰退的人来说,上述场景可能都很熟悉。十年前,在最黑暗的时刻,汽车制造商也在恶性循环中扩大奖金和补贴,以维持工厂的运营和生产。。然而,人们慢慢发现,这种做法无异于饮鸩止渴。

印度工业冲击

印度是亚洲第三大经济体,汽车工业约占制造业产值的一半。但是现在,中国汽车工业正面临十年来最严重的增长和销售危机。。目前,几乎没有迹象表明这种令人失望的局面能在短期内恢复。

8月初,印度最大的汽车制造商马鲁蒂铃木决定削减临时工的数量,并停止招聘新员工,以应对汽车销售的整体下滑。。据知情人士透露,截至2019年上半年,马鲁蒂铃木共雇佣了18845名临时工,比去年同期减少了6%(1181人)。

马鲁蒂铃木今年上半年缩水了10%。根据4月至6月的最新公共财务报告,该公司本季度单独账户的税前利润为14英镑。30亿卢比,比去年同期下降27%,销售额为205.50亿卢比,下降10%。

从2019年3月的决算来看,马鲁蒂铃木在本财年的销售业绩经历了七年来的首次下滑。由于各种不利因素,公司2020年3月的业绩也不太乐观。

销售业绩下降和各种成本增加都给马鲁蒂铃木的业绩带来了巨大压力。。自今年年初以来,随着印度整体经济衰退,金融机构对贷款的态度也变得更加谨慎,这也影响了印度主要消费者的购车决定。

自2018年夏季以来,印度汽车的整体销售已经放缓。根据数据组织CMIE的报告,印度的失业率从5。一年前5%。66%至2019年7月。51%,这一数字不包括充分就业的临时工。

据印度当地一家咨询公司称,自今年4月以来,印度汽车制造商、零部件供应商和经销商已经裁员约35万人。。在之前未公布的数据中,印度汽车和摩托车制造商已经裁员1人。拥有50,000人的零件制造商的情况甚至更为严重,累计减少了100,000个工作岗位。许多工厂和生产基地相继关闭。

路透社记者最近也写道,到目前为止,他们可以确认至少有五家公司最近正在裁员或计划裁员数百人。这些群体主要是临时工。。日本摩托车制造商叶海亚汽车和包括法国法雷奥在内的汽车零部件制造商在销售额下降后,在印度解雇了约1700名临时工。

这场影响整个供应链的危机被视为印度汽车业最严重的经济衰退。

它不仅给整个印度汽车工业带来了“打击”,也给印度总理纳伦德拉·莫迪的政府工作带来了巨大挑战。。随着失业率持续上升,为了重振经济,一些印度汽车制造业高管计划在不久的将来与印度财政部官员举行一次会议,要求政府减税,并推动相关政策,以实现更人性化的融资。

在过去两周,塔塔汽车已经关闭了印度的四家工厂一周,而一名内部人士向外国媒体透露,在4月至6月,塔塔汽车的工厂已经停产十多天。。然而,根据塔塔汽车公司最近的声明,该公司已经开始计划调整印度的轮班和临时工。

本田也对印度汽车市场失去了信心。。据消息来源称,该公司已经停止了印度西北部一家工厂的新车生产。从7月底开始,印度的另一家本田工厂也在翻新过程中暂停了生产线的运行,以便找到一种更灵活的方式来适应,避免高库存压力。

欧洲汽车市场疲软

近年来,欧洲的经济增长一直在放缓。今年6月,欧洲汽车制造商协会(ACEA)在布鲁塞尔召开的年度股东大会上宣布,鉴于英国英国退出欧盟的不确定性和不断变化的宏观经济环境,他们将把2019年欧盟乘用车注册预测下调至-1%。

根据ACEA发布的数据,今年1月至6月,欧盟27个国家以及挪威、瑞士和冰岛的汽车总销量为8,426,190辆,增长3.1%,其中6月份下跌7。同比增长1%。9%,至1491285辆,这是过去10个月来的第九次下降。

其中,英国汽车生产和投资均遭受重大损失。

英国汽车制造商和经销商协会(SMMT)发布的最新数据显示,今年1月至6月,英国汽车产量同比下降20%,相关行业新投资同比下降70%,至9000万英镑。

罪魁祸首是英国“英国退出欧盟”带来的一系列挑战。考虑到英国汽车工业未来的不确定性,越来越多的汽车制造商,包括本田和日产,选择削减资本,关闭在英国市场的工厂,以避免该地区汽车工业不稳定带来的风险。

从2018年至2019年英国新车的月销量可以看出,除了几个月的正增长之外,持续下降是正常的。。尤其是自2018年9月以来,除了今年2月,情况更为特殊(+1.4%),本月剩余时间的总销售额同比下降。

德国汽车市场经历了起伏,但自2018年8月以来,整体汽车市场基本上呈同比下降趋势。。德国央行今年上半年还表示,在第一季度温和增长后,由于出口放缓,德国经济在第二季度大幅下滑,潜在的周期性疲软可能会持续到第三季度。

一个接一个发布的7月份销售数据没有给已经变暗的全球汽车市场增添任何亮色。。仍深陷漩涡的汽车制造商正面临自大衰退以来的第二次行业动荡。。市场需求的持续下降和销售业绩的放缓已成为业内颇有争议的话题。充满不确定性的旅程会持续多久?。

只是在不确定的低迷时期,在整个汽车市场复苏之前,每个人都会经历巨大的痛苦。

有人认为,一些核心市场能否打开乐观局面,将取决于美国特朗普政府如何处理与中国和其他贸易伙伴的争端。。然而,一些业内人士认为,在残酷的市场周期和电力智能转型升级的趋势下,他们面临着危险,这也意味着逆转和重组。

然而,十年前的灾难似乎还在眼前。。许多se。

。。

剧终

速度深度姿态

给我一朵右边的小花

皇家国际:印度震荡,欧美疲软,全球汽车市场冬季远未结束:等您坐沙发呢!

发表评论

表情
还能输入210个字